U-Профилна стоманена шпунта

Нашите U-профилни стоманени шпунтови пилоти са икономичната взаимосвързана секция за плитки и средни изкопни работи. Вдлъбнатият-изпъкнал C-образен профил се заключва отстрани и се вгражда в непрекъсната подпорна стена, но остава лек, лесен за манипулиране и лесен за оформяне -, така че е подходящ за тесни градски обекти, временни кофердами, общински опори на изкопи и защита на склонове.

Ние доставяме горещо валцувани или студено{1}}формовани в S235–S460 / SY295–SY390 съгласно EN 10248, JIS A 5528 / A 5523 или GB/T 20933, с голи, черни-боядисани или горещо{11}}поцинковани повърхности, всеки прът се проверява спрямо диаграмата на сечението и доставя се със сертификат за изпитване на мелница плюс-инспекция от трета страна при поискване. Ние проектираме дължини, степени и рязане/пробиване по чертежа на пръти и осигуряваме-доставка на стомана на едно гише, обработка в магазина, инспекция и-товарене по море - в рамките на 24 часа.

Този раздел обяснява как U-профилът издържа на земен и воден натиск и как се проверява страничното му блокиране, така че можете да го посочите с увереност.

 Система за странично заключване- вдлъбнатият-изпъкнал C-секция се заключва отстрани, изграждайки непрекъсната, обхващаща подпорна стена от единични пръти.

 Симетрично двупосочно -шофиране- U-образната форма се задвижва равномерно от двете страни, опростявайки подравняването на крана и чука на малки платформи.

 Пластичност за-оформяне на място- добрата пластичност позволява на пръта да бъде огънат на място в заграждения с неправилна или дъгообразна-форма за разпръснати, тесни места.

 Леко тегло, ниско повдигане- по-малко нарастващо търсене; обикновеното малко вибрационно оборудване може да завърши натрупването на плитки дълбочини.

 Стандарти за проектиране- стените са проектирани според вашия регионален код; свойствата на секцията следват стандартната стълбовидна диаграма на мелницата.

 Приложими стандарти за проектиране:EN 10248 · JIS A 5528 / A 5523 · GB/T 20933 за купчината; дизайн на стената според местния код на проекта.

 Ниски разходи за доставка и строителство- простата C-секция е икономична за оформяне, което прави U ценен избор за кратък-цикъл, временни работи.

 Гъвкаво сглобяване на-на място- компактният контур работи в тесни работни пространства, удобен за работа в компактен градски малък-сайт.

 Лесно огъване за заземяване на дъга- добрата пластичност позволява-оформяне на място на извити заграждения за разпръснати, неправилни проекти.

 Лек и малък{0}}удобен за монтаж- ниското собствено-тегло и скромното изискване за повдигане означават, че обикновеното малко вибрационно оборудване може да забива стената на плитки дълбочини.

 Документирана, проверена доставка- всеки бар пристига със своя MTC и проверка на диаграмата-на секции, с налична проверка от SGS/BV/COTECNA.

 Постоянни работи- леки докове и облицовки, ниски насипи, защита на крайпътни склонове и ниски подпорни стени, където дълбочината е умерена.

 Временни работи- плитки-до-средни фундаментни ями, стени на общински дренажни изкопи, временни кофердами, укрепване на откоси на магистрали, краткотрайно-задържане на вода или пясък и временни брегове-за реакция при наводнения.

 Плитки и средни фундаментни ями- ежедневната работа за U стена; икономичен и бързо каращ се.

 Градски изкоп и комунални работи- стегната-общински дренаж на обекта и опора на траншея на тръбопровода.

 Временни кофердами и защита на склонове- мост/временни заграждения и крайпътна армировка на магистрала.

 Управление на наводнения и води- краткосрочни-отговор-наводнения, отклоняване и пясъчни-задържащи бариери.

Горещо валцувани JU-профилни U-профили, характеристики на профилите съгласно JIS A 5528 / EN 10248 диаграми на стоманени листове; показана маса за единична купчина и за един метър стена.

Производствен поток

Мелница за горещо/студено валцуване- U профил, произведен на мелничната линия (партньорска стоманодобивна фабрика) към чертежа на пръта.

Входяща проверка- MTC химически състав/механика и размери на секциите се проверяват при получаване.

Обработка в магазина (според поръчката)- рязане по дължина, пробиване на отвори за повдигане и заваряване на двойки със съответстващо приспособление.

Повърхност и защита- голи, черни-боядисани или горещо{2}}поцинковани по спецификация.

Проверка-от трета страна- SGS/BV/COTECNA при поискване със секционна-диаграма и проверка на блокировката.

Опаковка за износ- товарене на единични, двойки или контейнери/насипни-кораби за морски транспорт.

Контрол на качеството

Проследимост-до-пръти- всеки пакет съответства на своята MTC химия и механика.

Проверка на секция и блокировка- ширина/височина/дебелина и C-геометрия на блокировка спрямо чертежа на лентата преди пускане.

Цялост на-заварената двойкаЗдравината на - двойка заварени шевове е проверена за заварени двойни преди опаковане.

Независима проверкаНалични са отчети на --трети страни SGS/BV/COTECNA за съответствие с приемането на пристанища и геотехнологии.

ЧЗВ:

Какъв чук или платформа ми трябват и могат ли U пилотите да бъдат изтеглени и-използвани повторно след временна работа?

Плитки{0}}до-средни стени се задвижват добре с водеща платформа плюс вибрационен чук или тиха статична/ударна задвижваща машина на компактни обекти. За временна яма можете да зададете-използваеми пилоти: след изваждане изправете и -проверете отново страничните блокировки, преди да -забиете отново - с обикновено временно действие, това работи няколко пъти.

Как да съединя по-дълги U пилоти, когато единичен прът не може да достигне проектната дълбочина?

Прътите се съединяват от край-до-край чрез пълно-заваряване с проникване с опорни пръти в ставите или чрез припокриване с блокировка за задвижвани дължини; заваръчните шевове се проверяват със същите отчети на трети-страни и съединението се поставя, за да отговаря на проектния профил на огъване.

Блокировките уплътняват ли водата директно или трябва да заварявам или уплътнявам ставите?

При нисък воден напор здравата C-блокировка плюс уплътнител за жлебове осигуряват ниска -течова стена в нормална почва. Когато се изисква почти-плътна или постоянна стена, ние осигуряваме уплътнител, заваряване на фуги или допълнително оформление на двоен-ред според спецификацията на проекта.

Как дългите пилоти се транспортират и повдигат от съда, без да се повредят блокировките?

Дължини 12–18 m отиват в контейнери или отворени-отгоре/плоски-стелажи и съдове за насипни товари; сноповете са предварително-окачени в точките на повдигане със защитени блокировки, така че кранът/платформата на обекта се повдига направо от снопа към рамката на пилота без повторна-повреди при боравене.

Какво става, ако прътите пристигнат с огъната блокировка от транзит - как се обработва?

Инструкциите за разтоварване и манипулиране го свеждат до минимум; on-инструментите за изправяне на обекта възстановяват малки огъвания, повредените пръти се оставят настрана за преработка или подмяна, а резервните пръти се доставят със същия MTC -, така че можете да планирате работата на обекта, без да губите графика.